重磅！前海对岸将打造一座18.27平方公里的城市新中心！
西部地区--港务局哈德逊河通道(Port Authority Trans-Hudson,简称PATH)该铁路网是连结曼哈顿、泽西市及霍伯肯的重要轨道交通通道。平均每工作日客运量21.5万人次，年旅客输送人数达到6070万。
作为对标哈曼顿的前海未与江对岸的交通效率的提升，将一举超过纽约至新泽西的城际轨道模式！
下面来看看详细情况：
大手笔！中山这个地方要建城市新中心，未来将变成什么样？
5月14日，中山翠亨新区管委会就《中山翠亨新区起步区控制性详细规划调整》和《中山翠亨科学城城市设计》召开征求意见会，并邀请中山市人大代表、政协委员参会，向他们征求意见。
根据《城市设计》草案，翠亨科学城将构建“两轴、四带、一心、五区”的多元复合结构框架，打造为湾区国际化、现代化、创新型城市新中心。翠亨科学城的高水平规划和高标准建设，也代表了中山中山参与粤港澳大湾区建设的态度与行动。
震撼效果图感受一下
中山翠亨科学城位于珠江西岸、中山市东部滨海、翠亨新区起步区马鞍岛的南部，规划设计范围总面积18.27平方公里。
从规划图可以看到，翠亨科学城的架构主要由“两轴、四带、一心、五区”组成。其中“十字轴”的东西向以客运港为节点，构建一条联通山、海、城、河涌、湿地的东西向创智服务轴；南北向以基地中部的主干道翠城道为依托，构建连接马鞍岛北部的南北扩展轴。
“井字带”依托茅龙水道、海岸、横八涌等水洗形成四条滨水休闲景观带，构建滨海风光带和生态景观走廊道；
“一心”以超级街区和水岸湖湾为特色的，由城市创享中心与城市公共客厅共同构成的城市中心；
“五区”包括了依托客运港形成以合作交流为导向的门户综合服务特区的东部，规划为生态湿地休闲区的西部，定位为创智综合服务区的中部，设计为产业研发单元化布局的科创启动区的北部，以及面向未来和创新的品质生活区的南部。
以创新驱动发展为引领，翠亨科学城设计方案注重从强化湾区互动、粤港澳合作、东西两岸融合发展、联动周边区域发展入手，综合考虑与深圳前海、深圳大空港、深圳海洋新城、广州南沙、珠海横琴、东莞滨海湾新区、中山中心城区、中山滨海产业创新带等区域重要节点的关系，统筹考虑区域功能布局、交通组织和配套服务的关系，明确中山翠亨科学城在区域中差异化协同发展的角色，助力中山建设成为珠江东西两岸融合发展的支撑点。
在生活生产配套方面，交通规划在翠亨科学城城市设计方面也占了较大篇幅。随着深中通道等重大项目的推进，中山翠亨科学城从区域交通末端跃升为珠江西岸的重要交通节点。当前，正在推进建设的深中通道、中山客运新港，以及规划中的广珠城际和深茂铁路等交通设施，将促进翠亨快速融入大湾区城际网络。
翠亨科学城城市设计方案也体现了“建设多方式、快速对接大湾区的对外交通体系，和绿色低碳、公交优先、智慧高效的城市交通体系”原则。
>>>城市公共交通：提出进一步优化轨道2号线和4号线的站点和线位规划，并通过公共交通系统增加公共交通覆盖率；
>>>城市道路交通：提出规划形成“三横三纵”的干路网系统，并根据功能布局，细化次支路网体系，增加路网密度，同时按照以人为本理念，强化慢行和景观体验，优化道路断面设计；
>>>慢行交通：依托环岛路建设规划环岛自行车道，充分利用环境资源设置两个特色段，即湿地体验段和观海景观段，并以15分钟骑行可达科学城内任意工作场所为目标，打造顺畅舒适的自行车出行系统；
同时，城市步行系统和公共空间及滨水景观廊道结合，构建30分钟慢跑系统和舒适宜人的步行网络。
>>>水上交通：依托客运港和湿地码头构建对外水上交通，内部水上交通则通过水上巴士及休闲游船等提供水上通勤和休闲游览活动方式。
根据规划，翠亨科学城未来可以通过多种交通方式实现一小时到达深圳前海、广州南沙、香港机场、澳门、珠海等核心地区。
期待！
湾区国际化、现代化、创新型
城市新中心！
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合自中山发布、翠亨新区管委会、南方日报
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